A pesar que el gobierno se esforzó por decir que el alza en el precio de los combustibles no significará que se eleven la tarifa de los pasajes y el costo de los alimentos, sucedió todo lo contrario. Por ello, Urrunaga advirtió que esta alza podría producir un incremento en el Índice de Precios al Consumidor (IPC), a finales del 2009, similar al del 2008 cuando fue 6.7% el anualizado. Esto, debido a que los rubros Alimentos y Bebidas, y Transporte tienen un peso de 47%, en conjunto, en la canasta básica familiar
Reproduzco a continuación la noticia publicada en el Diario La Primera, hoy 28 de abril, sobre un problema que merece nuestra atención y que muestra la esencia de la política neoliberal proseguida por el actual gobierno aprista:
Consumidores pagan hasta US$ 232 por el barril de petróleo cuando el precio internacional es de US$ 85. Diferencia es por alta carga tributaria y márgenes de ganancia de refinerías y grifos.
Antes y después del alza del precio de los combustibles las autoridades se vanagloriaban de que a pesar de lo alto de los precios, estos seguían siendo menores a los del año 2006. Dicha afirmación fue desmentida anteriormente en LA PRIMERA por el ex ministro de Energía y Minas, Carlos Herrera Descalzi, en esta ocasión el profesor de Centrum Católica, Carlos Urrunaga, se aúna a lo dicho por Descalzi y demuestra que los peruanos pagamos hasta US$ 232 por el barril de petróleo cuando el precio internacional es US$ 85.
Partiendo de que el precio internacional del barril del petróleo cuesta US$ 85 y que un barril equivale a 42 galones, tenemos que tras los cambios realizados por el gobierno al fondo estatal de estabilización de precios de los combustibles derivados del petróleo, el diesel B2 cuesta ahora S/. 9.59 el galón, la gasolina de 84 octanos S/. 10.69 el galón, la de 90 octanos S/.11.69 soles el galón, la de 95 octanos S/.14.82 soles el galón y la de 97 octanos S/.15.72 soles el galón.
¿Y si expresamos estos precios por barril? Según Urrunaga tenemos que el diesel B2 costaría entonces S/. 403 el barril, la gasolina de 84 octanos S/. 449, la de 90 octanos S/. 491, la de 95 octanos S/. 622 y la de 97 octanos S/. 660.
Expresado en dólares, con un tipo de cambio de S/. 2.85 se obtiene que, tras el alza, los consumidores nacionales pagamos por el barril de diesel B2 US$ 141 (US$ 56 más en comparación al precio internacional), la gasolina de 84 octanos nos cuesta US$ 157 (US$ 72 más), la de 90 octanos US$ 172 el barril (US$ 87 más), la de 95 octanos US$ 218 (US$ 133 más) y la de 97 octanos US$ 232 (US$ 147 más).
“Se observa que los peruanos pagamos uno de los combustibles más caros de la región, y no como publicita el gobierno, que el combustible es ahora más barato que años atrás, eso es una mentira”, dice Urrunaga y añade que el alza será mayor en desmedro de los golpeados bolsillos de los consumidores si el precio internacional del petróleo sobrepasa los US$ 85 el barril.
Pero, ¿a qué se debe esta diferencia sustancial en los precios? Según el profesor de Centrum Católica se debe a la alta carga tributaría que pagan los combustibles y a los márgenes de ganancias que obtienen las refinerías y los grifos. Es decir el excesivo precio que pagamos los peruanos por el combustible y derivados se debe al Impuesto General a las Ventas (IGV), Impuesto Selectivo al Consumo (ISC), y a los costos de refinación y distribución del combustible hasta llegar al usuario final. “En promedio, casi la mitad del tanque que llenamos son impuestos y márgenes”, indica Urrunaga.
Entonces, no es del todo exacto decir que si el precio del petróleo se duplica internacionalmente, el precio del combustible tenga también que duplicarse en el Perú pues este insumo representa, en el mejor de los casos, 64% del precio final que paga el consumidor, por ejemplo, por la gasolina de 97 octanos (Del total US$ 232 que cuesta US$ 147 se van en impuestos y márgenes de ganancias).
Grifos no acatan rebaja
El analista recordó que en julio del año 2008 el precio internacional del barril de petróleo alcanzó los US$147 y las estaciones de servicio incrementaron inmediatamente los precio, sin embargo, cuando en febrero del pasado año el precio disminuyó hasta US$ 39, en el país los precios no se redujeron en igual proporción (tendría que haber disminuido 73%). “En ese entonces no se redujo inicialmente porque los proveedores estaban stockeados a precios caros, y ahora han subido inmediatamente, cual rayo veloz, a pesar de que muchos de ellos están stockeados a precios más baratos. Como puede ver, los precios del combustible suben por ascensor y bajan por escalera.”, cuestionó.
Wilder Mayo
Redacción
